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危機(jī)持續攀升！運價繼續上(shàng)™λ≥漲！有(yǒu)航線已爆艙
發布時(shí)間(jiān)：2024-01-08 閱δ π讀(dú)量：3290
γ✔∏随著(zhe)紅(hóng)海(hǎi)危機(jī)δ>™♥加劇(jù)，2024年(nián)首周上(shàng)海(hǎi •)出口貨櫃運價指數(shù)(SCFI)迎來(lái)上(shàn✘★δg)漲，較前一(yī)周上(shàng)漲137.07點至18¥$96.65點，周漲幅達7.79%，月(yuè)漲幅更是(shì)高(gāo)達83.7γ&∞5%。
÷ 雖然周漲幅較前期有(yǒu)所收斂，但(dàn)漲勢依然強♥♦¶勁，并且此次上(shàng)漲主要(yào)由美™'(měi)線引領，上(shàng)海(hǎi)至美(měi)東(dōng)航線漲幅達1'σ¥★0.45%，至美(měi)西(xī)航線漲幅£₩∞為(wèi)8.7%。同時(shí)，歐洲航線和(hé)地(dì)中海(hǎi)航線也(>∑yě)有(yǒu)不(bù)同程度的(de)上(shàng)漲，分(fēn)ק♦β别為(wèi)6.57%和(hé)3.7%。
值得(de)注意，受運★÷±>價大(dà)漲的(de)連鎖效應，東(dōng)南(nán)亞大(dà)漲24.δσ5%、波斯灣線大(dà)漲14.3%。
而全球航運巨頭馬士←∞α基5日(rì)宣布，紅(hóng)海(hǎi)地(σ'dì)區(qū)局勢不(bù)斷發展仍然高(g£→āo)度緊張，充滿不(bù)确定性，所有(yǒu)現(®♣π≠xiàn)有(yǒu)情報(bào)都(dōu)證實，安全風(fēng ₽₩♠)險仍然處于顯著升高(gāo)的(de)水(shuǐ)'✘ 平。因此，在可(kě)預見(jiàn)的(de)未來(lái)，公司所有∏≤ε★(yǒu)船(chuán)隻将不(bù)再通(tōng)過紅(hóng)海(≥✔hǎi)，并警告客戶做(zuò)好(hǎo)嚴重的(de)供應中斷準備÷÷↔。（查看(kàn)海(hǎi)運網昨日(rì)文(wén)"↕γ章(zhāng)：馬士基宣布：所有(yǒu)船(chuán)隻不(bù)再通(tō¶εng)過！警告“做(zuò)好(hǎo)嚴重的(de)供應中斷準備”）
至于未來(lá ✘☆i)運價走勢，業(yè)內(nèi)人(ré↕φ♦n)士認為(wèi)在農(nóng)曆年(nián) ∑"前1月(yuè)份，運價可(kě)能(néng)會(h∑'φ★uì)維持在高(gāo)水(shuǐ)平，但(dàn)上(shàng)漲α♣空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限，主要(yào)取決于貨€>物(wù)量。如(rú)果春節期間(jiān)工(gōng)廠(chǎng)停§₩↓÷止出貨，運價可(kě)能(néng)會(huì)出現(xiàn ®γ)調整。關鍵在于3月(yuè)份中國(guó)出貨情況和(hé$♥∏ε)歐美(měi)訂單狀況。
據貨代巨≤•頭德迅1月(yuè)3日(rì)發布的(de)一(yī)月(yuè)上(sh$σàng)旬至一(yī)月(yuè)中旬市(shì)場(ch↔♥ǎng)動态顯示，在紅(hóng)海(hǎi)局勢持續緊張的"σ(de)背景下(xià)，預計(jì)2月(yuè)中旬前運費≥•→α(fèi)将維持在高(gāo)位并不(bù)排除€±£進一(yī)步上(shàng)漲的(de)可(k∞®♦ě)能(néng)。其中，中國(guó)至歐洲、地(dì)中海♥£(hǎi)航線，1月(yuè)上(shàng)半月(yuè)，船(chuáα↓n)運公司普遍推漲歐洲基本港運費(fèi)至4500-5000美(mě☆ §✔i)元/大(dà)櫃，推漲地(dì)中海(hǎi)西(xī)線運☆♦費(fèi)至5000-5500美(měi)元/大(dà)↓£櫃。
最新一(yī)期上←→(shàng)海(hǎi)航運交易所數(shù)據顯示，本期SCFI報←♣↓∑(bào)1896.65點，環比增長(cháng)7.8%。上(shàng)海₩↕♠(hǎi)航運交易所稱，地(dì)緣風(fēng)險依✔₩舊(jiù)是(shì)當前出口集裝箱運輸市(shì)場(chǎng)面臨<₽×λ的(de)主要(yào)考驗。紅(hóng)海(hǎ≤©i)地(dì)區(qū)的(de)緊張局勢 ±÷并未得(de)到(dào)緩解，亞歐航線市∏☆(shì)場(chǎng)運價繼續上(shàng)漲，綜合指數(shλù)上(shàng)行(xíng)。
歐洲 ε "航線：紅(hóng)海(hǎi)地(dì)區(qū)緊張局勢繼續發酵，亞歐航線将繼♥δγ 續繞道(dào)航行(xíng)，短(duǎn♦↑)期內(nèi)運力緊張的(de)局面仍将持續，本期∞≠↑市(shì)場(chǎng)運價繼續上(shàng)漲。
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遠(yuǎn)東(dōng)到(dào)歐洲航線運價為(wèi)2871美(měi)元/TEU，較上(shàng)一(yī)期上(shàng)漲177美(měi)元，漲幅6.57％；
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遠(yuǎn)東(dōng)到(dào)地(dì≈₩)中海(hǎi)航線運價為(wèi)3620美(měi)元/TEU，較上(shàng)一(yī)期漲129美(měi)元，漲幅3.7%。
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遠(yuǎn)東(dōng)到(dào)美(měi)西(xī)運價為 φ☆(wèi)2775美(měi)元/FEU，較上(shàng)一(yī)期上(shàng)漲222美(měi)元，漲幅8.7%； -
遠(yuǎn)東(dōng)到(dào)美(měi)東(dōn ©£g)運價為(wèi)372美(měi)元/FEU，較上(shàng)一(yī)期大(dà)漲577美(měi)元，漲幅10.45%。
近(jìn)洋線方面：遠(yuǎn)東(dōng)到(dào)日(rì₩£)本關西(xī)及關東(dōng)每TEU都(dōu)較前一(yī)期→→✘下(xià)跌5美(měi)元，為(wèi)29≥✔δ₩4美(měi)元及301美(měi)元；遠(yuǎn)東(dō♥↔ng)到(dào)東(dōng)南(nán)亞每TEU上(shàng)漲5→$1美(měi)元為(wèi)259美(měi)元，較前一×↓(yī)期大(dà)漲24.5%；韓國(₹☆'guó)每TEU較上(shàng)周持平，為(wèi)138美(m✘₹ěi)元。
×™ 業(yè)內(nèi)人(rén)士指出±α€♣，高(gāo)運價已經開(kāi)始吸引原本閑↕δ置的(de)船(chuán)舶重新投入運營，參與搶貨。這✔♣(zhè)在一(yī)定程度上(shàng)抑制(z←φ→φhì)了(le)歐洲線運價的(de)上(shàng)漲勢頭。同時(shí)，在 ©高(gāo)運價的(de)環境下(xià)，一(yī)些(xiē)Ω←₽λ低(dī)價值貨品的(de)貨主可(kě)能(néng)會₩©(huì)選擇觀望市(shì)場(chǎ↕σ"¥ng)動态，或者減少(shǎo)貨載以應對(du ♥ì)成本壓力。
甯波航運交易所最新一(yī)期NCFI指數(shù)較上±∞♦∏(shàng)周上(shàng)漲2.7%，歐地(dì)航線方面，紅(hóng₹)海(hǎi)沖突仍導緻多(duō)數(shù)班輪公司繞道(λ©πdào)非洲好(hǎo)望角，市(shì)場(chǎng)艙位緊張狀況持©♣•續，歐洲航線運價指數(shù)為(wèi)1970.0點，較上€×≠(shàng)周上(shàng)漲9.9%；地(dì)東(dōng)航線運價∏™指數(shù)為(wèi)1946.9點，較上(sh♦£δàng)周上(shàng)漲0.4%；地(dì)西(xī)航線運價≥←>☆指數(shù)為(wèi)2335.6點，≥•較上(shàng)周上(shàng)漲3.5%。
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上(shàng)海(hǎi)至鹿特丹的(de)運價飙升115%，即上(shàng)漲1910美(měi)元至3®&≥577美(měi)元/FEU。 -
上(shàng)海(hǎi)至熱(rè)那(nà☆∑§<)亞的(de)運價上(shàng)漲了(le)114%，即2222美(měi)元達到(dào)4178美"<®₹(měi)元/FEU。 -
上(shàng)海(hǎi)至洛杉矶的(de)±® 運價上(shàng)漲了(le)30%，即626美(měi)元達到(dào)2726¶×美(měi)元/FEU。 -
上(shàng)海(hǎi)至紐約的(de)運價上(shàng)漲了(le)26%，即784美(měi)元，達到(dào)3858美(měi)₩£元/FEU。
德魯裡(lǐ)預計(€★jì)，由于紅(hóng)海(hǎi)/蘇伊士運河(hé)局勢，東(d✘¥ōng)西(xī)航線即期運價将在未來(lái)幾周內(nèi)上(©☆✔>shàng)漲。
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