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        自(≥π✔zì)明(míng)年(nián)2月(yuè)起，多(duō)個(gè) ≤亞洲主要(yào)港口将不(bù)再享有(yǒu)直Ω∏≤♠航服務，這(zhè)一(yī)變化(huà)源于馬士基與赫伯羅特兩大<₩¥(dà)航運巨頭組成雙子(zǐ)星聯盟策略調整。馬士基對(duì" ∏)此表示，這(zhè)一(yī)決策旨在更好(hǎo)地(dì)服務客σ₩©戶，确保物(wù)流效率和(hé)運輸質量。←§≠

      馬士基和(hé)赫伯羅特組建↑✘≠新的(de)“雙子(zǐ)星”聯盟将于2025年(nián)2月(yuè)運←‍≤營，屆時(shí)，一(yī)些(xiē)亞洲重要(yào)的(de)遠≠×>(yuǎn)東(dōng)貿易港口，包括日(rì)本、韓 £<∑國(guó)、越南(nán)和(hé)中國(guó)©≈台灣，将不(bù)再享受直接的(de)挂靠服務。

      根據“雙子(zǐ)星”合作(z → uò)計(jì)劃，亞洲的(de)服務網絡将被重新整合，§¥聚焦于19個(gè)主要(yào)港口和(hé)轉運樞紐。Vespucci Maritime的(de)₩'✘ε創始人(rén)Lars Jensen對(duì)此表示：“現(xi÷★€♠àn)在的(de)問(wèn)題是(sh÷£λì)，托運人(rén)能(néng)夠在多(duō)大(d"₽à)程度上(shàng)接受更多(duō)的(de)轉運服務，并減少(s≤↕ >hǎo)對(duì)直航服務的(de)依賴。”

      馬士基和(hé)赫伯±€®®羅特希望新的(de)服務網絡設計(jì)能(néngφ‌™λ)夠幫助聯盟實現(xiàn)其宏偉目标，即在網絡全面投入運營後的→∏'(de)2025年(nián)2月(yuè)，為(wèi)客戶提供高(gā∑§✘o)達90%的(de)船(chuán)期可(kě)靠性。

      海(hǎi)事(sh‍≥$★ì)咨詢公司Linerlytica也(yě)認同有(yǒu)限的(de)港αγπ口覆蓋範圍可(kě)能(néng)會(huì)≠&φ提高(gāo)船(chuán)期可(kě)靠性。然而，該公司創始人(rén)≈≤Tan Hua Joo指出：“但(dàn)這(zhè)種策××♣略是(shì)有(yǒu)代價的(de)，因為±λπ(wèi)它可(kě)能(néng)會(huì)導緻額外(↔ ✔₽wài)的(de)補給成本，以及因間(jiān)接停靠港口而帶來(lái<"♣)的(de)更長(cháng)的(de)運輸時(shí)間(jiān)。”

      目前，香港是(σ​shì)目前有(yǒu)大(dà)型海('"hǎi)運承運商直接挂靠的(de)亞洲大(dà)型港口之↓₹一(yī)。然而，和(hé)記港口控股信托在其÷φ2023年(nián)财報(bào)發布後表示，随著(zhe)≈±“雙子(zǐ)星”聯盟Gemini的(de)開(kāi)始運營​"≤¥，該港口可(kě)能(néng)會(huì)因網絡的(de)重新&£$組織而面臨業(yè)務損失。鹽田港因其在美(měi)國(guó)和(hé)歐洲出口市(sh☆₩↑ì)場(chǎng)的(de)重要(yào)地(dì)位，已被雙子$£(zǐ)星聯盟确定為(wèi)華南(nán)地(dì)區(qū)的( ©‌de)主要(yào)停靠港口。與此同時(s♠♦&hí)，考慮到(dào)目前香港葵青碼頭處理(lǐ)的(de)吞吐量，預計≥$≤(jì)馬士基和(hé)赫伯羅特将在新聯盟開(kāi)始運營後，将貨物δ↕≠÷(wù)從(cóng)香港轉移到(dào♠ )鹽田港。”該公司在最近(jìn)的(de)評論中如(rú)此表示。雙子(zǐ)星聯盟Gemini在遠(yuǎn)東(dōng)與' 歐洲之間(jiān)的(de)航線網絡将由七項服務覆蓋，總計(jì)部署7 '✔≥1艘大(dà)型船(chuán)舶，為( ​♠↔wèi)上(shàng)海(hǎi)、甯₽✘÷波、新加坡和(hé)丹絨帕拉帕斯轉運中心提供便捷服務。

      為£××♦(wèi)了(le)與亞歐主要(yào)貿易港口保持聯系，日(rì)本≥±∞λ、韓國(guó)、越南(nán)和(hé≤¥π$)中國(guó)台灣的(de)港口将依賴于兩家(jiā)航運公司提供的(d€♣≈e)穿梭支線服務。這(zhè)種服務采用(yòng)比傳統支線船 γ(chuán)舶更大(dà)的(de)船(ε∑π chuán)隻，以确保更高(gāo)效、更可(k≈∑σě)靠的(de)物(wù)流運輸。

          根₽>據Gemini船(chuán)期表，将有(yǒu)↓∑13個(gè)穿梭支線航次覆蓋18個(gè)港口，為(wèi)貨物(w↔ ≈ù)提供運輸選擇。

      據Linerly±&tica對(duì)當前和(hé)計(jì)劃中的γ<(de)亞歐航線的(de)分(fēn)析，THE聯盟每周停靠41個(↔♥♥πgè)亞洲港口，而2M聯盟則停靠54個(gè)。相(xiàφ ng)比之下(xià)，新的(de)雙子(zǐ)星聯盟每周↓‍∞僅停靠26個(gè)亞洲港口，且不(bù)會(huì)直接挂靠日(rì)本、韓國(guó)♥≥©∑、中國(guó)台灣或越南(nán)的(dε'"e)任何港口，以優化(huà)航線網絡和(hé)提高(gā∞↕o)運輸效率。

      Vespu₹‌™cci Maritime的(de)創始人(rén)兼首席執行(xíng)γ↕官Lars Jensen對(duì)托運人(rén)是(>β•→shì)否願意适應新服務網絡帶來(lái)的(de)額外(wài)轉運提出了( γ""le)質疑。他(tā)表達道(dào)：“從(c©★≥>óng)商業(yè)角度來(lái)看(kàn)，關鍵¥♣☆ε在于托運人(rén)願意在多(duō)大(dà)程度上(shàng)接受★©λ♠更多(duō)的(de)轉運服務以及更少(shǎo)的(de)直航 φ↔服務。雖然托運人(rén)通(tōng)常更偏好(hǎo)直航服務，但(dβ←àn)這(zhè)并不(bù)總是(shì)可(kě)行(∏"xíng)的(de)。因此，雙子(zǐ)星聯盟能(néng)否在實踐中兌δ©♠現(xiàn)其承諾的(de)運輸時(shí)間(∏παjiān)，包括轉運環節，将成為(wèi)決定性的(de)因素。”作(zuò)為(wèi)LinerGrid的(de)ε​✘聯合創始人(rén)之一(yī)，Jensen✔®‍>通(tōng)過數(shù)學計(jì)算(suàn)設計₹< ✔(jì)出精确模型，旨在優化(huà)港口和(hé)運營商網絡。他(tā☆✔δ)解釋道(dào)：“我們之前已經運用(yòng)這(zhè)個(gè)模型¶'來(lái)分(fēn)析中心輻射型網絡的(de)效率。從(cóng)最小π₩£✘(xiǎo)化(huà)運營成本的(de)角度看(kàn)，明(míng)≈ ®顯的(de)是(shì)，少(shǎo)量的(de)大(dà)型樞紐網₩δ ÷絡比多(duō)個(gè)小(xiǎo)型樞紐網絡更具成本效益。換句話§♠β★(huà)說(shuō)，從(cóng)全δ£ε球網絡的(de)運營成本來(lái)看(kàn)，Gemini聯盟的(de∑↔®)發展方向是(shì)有(yǒu)意義的(de)。

      盡管香港并"β☆§未出現(xiàn)在2M和(hé)Gemini的(de)亞歐航✘φ®線覆蓋範圍內(nèi)，但(dàn)據Tan>¶↓‌ Hua Joo稱，THE聯盟現(xiàn)<§有(yǒu)的(de)FE3服務預計(jì)仍γ✘将保留香港的(de)挂靠，這(zhè)意味著(zhe)赫伯羅特的®∏★(de)退出對(duì)香港在歐洲的(de)航線覆蓋範圍影(yǐ↓&©ng)響有(yǒu)限。

      馬士φ↓≥∑基在接受采訪時(shí)表示：“我們的(de)目标是(shì)構建一(y♣₹ī)個(gè)靈活互聯的(de)航運網絡，具備行(xíng)業(yè)← 領先的(de)可(kě)靠性。通(tōng)過集中£©↔每條航線于較少(shǎo)的(de)主要(yà$σ€o)進出口港口，我們能(néng)夠顯著降低(dī)沿途延誤的(ε♥ de)風(fēng)險，并通(tōng)過廣泛的(de)穿梭服務網♥♣§絡補充核心網絡，從(cóng)而确保與其他(tā)港口的(‌↓≠de)快(kuài)速、直接和(hé)可(kě)靠連接。”

      該公司認為ε≤φ (wèi)，新的(de)服務網絡設計(jì)将為(wèi)客→•'戶帶來(lái)諸多(duō)益處。馬士基表示：“客戶将看(k☆£Ωàn)到(dào)船(chuán)期可(kě)靠性的(de)積極變化(huà">π)，同時(shí)預計(jì)運輸時(shí)間(jiān)不(bù)會(‍★λ£huì)發生(shēng)重大(dà)調整。”在服務網絡重新調整的(de)背景下(xià)，一(yī)些(xiē)§α→®主要(yào)港口将失去(qù)或減少(shǎo)直接挂靠的(de)機(≥$≠₹jī)會(huì)。在北(běi)歐地(dì)區(qū)，漢堡、格但(dàn)£<←斯克、哥(gē)德堡和(hé)奧胡斯等港口将受到(dào)影(yǐng)響，<ε↑以德國(guó)為(wèi)例，漢堡港預計(jì)将損失約十分←±ε÷(fēn)之一(yī)的(de)貨物(wù)←"φ運輸量。相(xiàng)反，北(běi)φ>£海(hǎi)港口的(de)不(bù)來(lái)梅港和(hé)威廉港将因此獲©↕得(de)更多(duō)貨物(wù)轉運的(de)機<↔"(jī)會(huì)。

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