新聞動态

      自(zì)4月(y¶≤uè)中旬開(kāi)始，這(zhè)家(jiā)€‌♦×丹麥航運巨頭将重啓TP20航線，由北(běi)至南(n©"≈án)貫通(tōng)大(dà)中華地(dì)區(qū)，然後直航✔✔α，将服務範圍延伸至紐瓦克、巴爾的(de)摩和(hé)休斯✔£'頓等目的(de)地(dì)，以滿足更多(d≤'uō)客戶的(de)運輸需求。馬士基在一(yī)份聲明(míng)中指出，作(zuò)為(wèi)一(yī)項獨立服務，TP20将提供每周穩定的(de)出發時(shí)間(jiān♥∑ ")和(hé)具有(yǒu)競争力的(de)中轉時(shí)間(jiān♦‌♦γ)。馬士基TP20航線的(de)挂靠港口港順序為≈‍(wèi)青島-上(shàng)海(hǎi)-鹽田-'™巴拿(ná)馬運河(hé)-紐瓦克-巴爾的(de)摩- π休斯敦-巴拿(ná)馬運河(hé)。将于4月(yuè)2∑σ1日(rì)由“Maersk Wallis”号在ε∞青島港首航。随著(zhe)船(chuán)舶共享協議(yì)僅餘©₹σ10個(gè)月(yuè)的(de)期限，ו✘→馬士基與MSC正積極尋找2M聯盟之外(wài)&<λ∞的(de)獨立東(dōng)西(xī)航線服務機(jī)會(←β→εhuì)。然而，自(zì)明(míng)年(nián)2月(yuè)起φ 'ε，馬士基與赫伯羅特的(de)雙子(zǐ)星合作  (zuò)關系将為(wèi)其決策增添複雜(♥ ♣¥zá)性，而MSC作(zuò)為(wèi)非聯盟成員(yuán)，其獨立服務可☆✔(kě)能(néng)維持現(xiàn)狀。

      近(‌∞jìn)期，美(měi)國(guó)2月(yuè)份集裝箱進口量激增​π"，巴拿(ná)馬運河(hé)過境限制(zhì)略有δ€∏♥(yǒu)放(fàng)寬，且現(xiàn)貨運價至少(shǎo)為(wè↔&↔₽i)一(yī)年(nián)前的(de)兩倍，這(zhè)些(xiē)因素共同促使馬士基決定于下(xià)月(yu>←è)恢複從(cóng)中國(guó)到(dào)美(měi)國γ‍(guó)東(dōng)海(hǎi)岸的(de)TP20服務早在2021年(nián)8月(yuè)，馬士基在2M與Zim達成艙∏∞∞位互換和(hé)船(chuán)舶共享協議(yì)之外(wài)，¥→推出了(le)“優質”環線服務，部署了(le)4500TEU巴拿(ná)馬型§Ω<船(chuán)舶，旨在從(cóng)當時(sh££™∏í)高(gāo)達每40英尺20000美(měi↑δ ≈)元的(de)市(shì)場(chǎng)費(fèiσ♣®")率中獲益。然而，上(shàng)月(yuè)馬士基因預計(jì)“全球需求‌γ減少(shǎo)”而宣布“暫時(shí) ÷€停止”TP20服務。但(dàn)4月(yuè)21日(rì)，調整後的(de)TP20φ☆将由2010年(nián)建造的(de)433γ λ→4TEU的(de)“Maersk Wallis”在青島首航。該船(✔σσchuán)還(hái)将在上(shàng)海(hǎ€≤i)和(hé)鹽田裝載貨物(wù)，前往美(měi)國(guφ€£ó)東(dōng)部和(hé)墨西(xī)哥(gē)灣☆™沿岸的(de)紐瓦克、巴爾的(de)摩和(hé)休斯★®☆≠頓。與此同時(shí)，資深航運分(fēn)析師(shī)John McCo₽∏§☆wn對(duì)2月(yuè)份美(měi$ש☆)國(guó)十大(dà)集裝箱港口的(de☆β₩)進口的(de)分(fēn)析數(shù)據顯示，當月(yuè)進口集裝箱量同比激增25.3%，達到(dào)183.3萬TEγ✘α≠U。盡管這(zhè)一(yī)增幅令人(rén)→✘Ωα矚目，顯示出潛在的(de)經濟活力，但(dàn)McCown也₹☆©(yě)指出，由于今年(nián)中國(guó)春節較往年(nián)晚及•←÷2024年(nián)閏年(nián)的(de)影(yǐng)響，2月(yu✔​÷è)份的(de)進口量增長(cháng)受到(dào)一(yī)定程度的( →≥de)影(yǐng)響。

      此外δ&(wài)，McCown的(de)分(f>♥&×ēn)析還(hái)揭示了(le)貨物(wù)從(cóng)西(xī)向東γ≤‌(dōng)沿海(hǎi)轉移的(de)逆轉趨勢。2月(yuè)份，美σσ♠(měi)國(guó)太平洋港口的(de)進口量同比增長(cháng€σ₹)39%，而美(měi)國(guó)東(dōng)部和(hé)墨西(xī'‍)哥(gē)灣沿岸港口的(de)增長(cháng)則較為(​€↔wèi)溫和(hé)為(wèi)14.6%。他(tā)進↑★'一(yī)步指出，部分(fēn)向東(dōng)海(hǎi)岸轉移的(de∏&)貨運量已重新回流西(xī)海(hǎi)岸港口，加劇(jù)了(le)近(jìn)期沿海(hǎi)地(dì)區(qū™✘)的(de)波動。

      也(yě)許影(yǐng)響馬€φπ士基決定恢複其TP20航線的(de)另一(yī)個(gè)因素是(shì)， β♥由于紅(hóng)海(hǎi)危機(jī)導緻部分(fēn)亞洲至>←™美(měi)國(guó)東(dōng)海(π®hǎi)岸航線延長(cháng)，加上(shàng)東(dōngΩ≥≈δ)海(hǎi)岸勞動合同談判的(de)不(bù)确定€↕×★性，以及國(guó)際碼頭工(gōng)人(<×γrén)協會(huì)ILA與美(měi)國(guó↕β‌)海(hǎi)事(shì)聯盟現(xiàn)有(yǒu)協議(yì)将于9±≈月(yuè)30日(rì)到(dào)期，這(zhè)些(xiē)因素共同預示著(zhe)今年(ni©↑¥<án)旺季可(kě)能(néng)提前到(dào♣"σ)來(lái)。因此，馬士基重啓TP20服務，旨在滿足市(shì)場(ch‌≈ǎng)需求的(de)增長(cháng)，并應對(∞♣duì)潛在的(de)行(xíng)業(₩αyè)變動。