新聞動态

      最新一(yī)期上(shàng)★₹海(hǎi)集裝箱出口運價指數(shù)（SCFI）顯示，該指數(shù÷≈↕Ω)已連續九周下(xià)跌，本周更是(shì)大(dà÷±≠ε)幅下(xià)滑116.96點或8.14%，至1319.34點。其中☆±<，歐洲航線跌幅最為(wèi)顯著達到(dào)15™✔÷%，而美(měi)國(guó)航線價格也(yě)持續低(dīλ∞→)迷，美(měi)西(xī)和(hé)美(m→ ↑ěi)東(dōng)航線均下(xià)跌超過10→♥%。盡管如(rú)此，業(yè)界預計(jì)4月(yuè)運≠‍價将會(huì)有(yǒu)所上(shàng)漲。

      美(mě≤×∑♦i)國(guó)連續加征關稅的(de)效應正在≈®←逐漸擴大(dà)，我國(guó)今年(nián)前兩個(gè)月(yuè≈₩ σ)的(de)出口年(nián)增長(cháng)率僅為(wèi)2. ‍3%，創下(xià)自(zì)去(qù)年(nián φ∞∑)4月(yuè)以來(lái)的(de)最低(dī)增幅。在此背景下(xi✔σπ à)，上(shàng)海(hǎi)出口集裝箱運價指數(shù)α& SCFI也(yě)持續走低(dī)，歐線、美(m×ε"ěi)西(xī)和(hé)美(měi)東(dōng)等主要(π±βyào)航線均出現(xiàn)超過10%的(deγ≠¥>)跌幅，地(dì)中海(hǎi)航線也(yě)達到★​→&(dào)近(jìn)9%的(de)跌幅。船(chuán₹→)公司計(jì)劃在4月(yuè)提高(gāo)運↑ ☆↕價，貨代已收到(dào)相(xiàng)關通(t≠∏εōng)知(zhī)。

      據稱，美↔>™(měi)線運價預計(jì)上(shàng)漲1000美(měi)元，歐 ™¥×洲線運價預計(jì)上(shàng)漲2000↑π美(měi)元。然而，短(duǎn)期內(nèi)運價仍受到(dào ® )貨量不(bù)足的(de)影(yǐng)響。遠(yu ε¶ǎn)東(dōng)到(dào)美(měi)西(≥≥©♦xī)每FEU的(de)運價下(xià)跌326美(měi)元，至19λ↕65美(měi)元，周跌幅達到(dào)14.2%；遠(yu∑✘∏ǎn)東(dōng)到(dào)美(měi)東(dōng)每F≠♠EU的(de)運價也(yě)下(xià)滑352美(☆‍✘měi)元，至2977美(měi)元，周跌幅為(wèi)1​≠0.6%。

      物§✘✘★(wù)流業(yè)內(nèi)人(ré↔>n)士分(fēn)析指出，遠(yuǎn)東(dōng)✔≈♠ 至歐洲航線主要(yào)航行(xíng)大($≥dà)型船(chuán)舶，在淡季期間(jiān)裝滿貨物(w♠‍ù)本就(jiù)困難，價格變動較大(dà)。目前正處于‌≤↑"淡季，貨量沒有(yǒu)大(dà)幅提升‍↕↔Ω。不(bù)過，航運業(yè)界認為(wèi)，随著(z↕♦≥÷he)川普關稅政策和(hé)俄烏局勢等不(bù)确定因素的(∏↓←de)明(míng)朗化(huà)，以及4月(yuè)貨↓¥"量有(yǒu)望回升，運價可(kě)能(néng)會(huì)開(kāi)始♦★✘Ω恢複平穩。盡管運價持續下(xià)跌，但(dàn)國(gu←≥ó)際航商仍在呼籲4月(yuè)北(běi)美(měi)及♦→₽歐洲航線的(de)運價上(shàng)漲。部分'φ₽€(fēn)樂(yuè)觀的(de)業(yè)內(nè™α≠↕i)人(rén)士認為(wèi)，第一(yī)季度全球班輪仍繞行(xí✔¶ng)好(hǎo)望角，導緻船(chuán)舶調度緊張，目前關鍵在于亞洲出口至♥ε€α歐美(měi)貨量何時(shí)複蘇。預計(jì)4月(yuè)貨量有∞​≠₩(yǒu)望開(kāi)始回升，價格也(✘×♣ yě)将逐漸恢複平穩。然而，也(yě)有(yǒu)分(f‍π☆ēn)析指出，由于美(měi)國(guó)關稅威脅不(bù)斷且搖擺♣Ω 不(bù)定，市(shì)場(chǎng)觀望氣氛濃厚，↔™出貨和(hé)消費(fèi)放(fàng)緩，船(chuán)公司搶≈★<貨陷入運價戰。在貨少(shǎo)船(chuán)多(duō)的(de)情況≈"下(xià)，船(chuán)公司4月(yu§φè)喊漲的(de)計(jì)劃能(néng)否成功以及漲幅多(duō)少(s•π<γhǎo)仍有(yǒu)待觀察。根據中國(guó)海(hǎi)關‍✘ 統計(jì)，今年(nián)前兩個(gè)月(yuè)的(de)出口¶₹年(nián)增長(cháng)率遠(yuǎn)低(dī)于市(shì)∑₹∏場(chǎng)預期。

      業(yè)界分(fēn)÷♥±析認為(wèi)，随著(zhe)關稅戰的(d★≥e)全面開(kāi)打和(hé)中美(měi)ε✘↕談判的(de)進展，市(shì)場(chǎng)觀望氣氛加深，出貨放(fàng₩₹±™)緩。未來(lái)關稅戰的(de)明(míng)朗化(h≠$®uà)以及中美(měi)兩國(guó)領導人(rén)的(de)會(hβ↓≠≥uì)面結果将對(duì)貨量和(hé)運價産生(shēng)重要(yào)≈​¥影(yǐng)響。目前運價快(kuài)速探底未必是(shì)壞事(←↑₽δshì)，因為(wèi)低(dī)運費(fèi)可(kě)以催促觀望↕&¥÷的(de)貨主出貨。隻要(yào)貨量增加，就(jiù)¶ 有(yǒu)可(kě)能(néng)帶動運價反彈。然而，船(chuán)公司✘ §計(jì)劃漲價的(de)舉措也(yě)面臨↓₽±​著(zhe)市(shì)場(chǎng)∏ ₩不(bù)确定性的(de)挑戰，地(dì)中海(hǎi)♥∑ε航運等公司已宣布将現(xiàn)行(xíng)運價延續至4月(yuè)β↕δ↑中旬，這(zhè)可(kě)能(néng)對 $≈(duì)其他(tā)船(chuán)公司的(de)♥©→漲價計(jì)劃産生(shēng)影(y∑♣ǐng)響。

      此外(≈α©©wài)，由于美(měi)國(guó)關稅政策的(de)影(yǐng)響"λ•∏，美(měi)線貨量減少(shǎo)了(le)近(jìnε¶)三成，根本沒有(yǒu)漲價的(de)條件(jiàn)。貨≤ε 代分(fēn)析指出，目前現(xiàn)貨市(δβshì)場(chǎng)價格對(duì)部分(fē®λ£n)大(dà)型船(chuán)公司來(lái)說(sh→φ∏uō)可(kě)能(néng)已足夠覆蓋成本，因此這(zhè)些(x♦↓iē)公司有(yǒu)條件(jiàn)不(bù)漲價，但(d÷¶àn)多(duō)數(shù)公司可(kě)能(néng)會γ♠(huì)面臨較大(dà)的(de)壓力。總體(tǐ)來(lái)看(k×≤àn)，當前航運市(shì)場(chǎng)面臨著(zhe)諸多(duō β)不(bù)确定性和(hé)挑戰。未來(γ♥σ≠lái)運價走勢将受到(dào)關稅政策、中美(měi)談判結果、↕₹貨量複蘇情況以及新造船(chuán)交付等多(duō)重因素的(de)∑∑>♠影(yǐng)響。

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