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行(xíng)業(yè)動态 首頁 / 新聞動态 / 行(xíng)業(yè)動态
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當地(dì)時(shí)間(jiān)2月(yε×α¥uè)10日(rì)，美(měi)國(guó)總統特朗普簽署行(xí± ng)政命令，宣布對(duì)所有(yǒu)進口至美(měi)國(guó ©✔)的(de)鋼鐵(tiě)和(hé)鋁征收25%關稅。€<特朗普當天表示，相(xiàng)關要(yào)求“沒有(yǒu)∑↑例外(wài)和(hé)豁免”。特朗普在第一(yī)個(♣☆≠gè)任期內(nèi)對(duì)進入美(měi)$&✔€國(guó)的(de)鋼鐵(tiě)征收25%的(de)關稅，®<♦↑對(duì)進入美(měi)國(guó)的(de)鋁征收§βδ$10%的(de)關稅，但(dàn)後來(lái)πε給予加拿(ná)大(dà)、墨西(xī)哥(gē)λ♣≈♦、歐盟和(hé)英國(guó)等貿易夥伴免稅配✘γ±額。 根據政府和(hé)美β♠πδ(měi)國(guó)鋼鐵(tiě)協會(huì)的(de)數(shù)據，>•美(měi)國(guó)最大(dà)的(de)鋼鐵(•≤₽tiě)進口來(lái)源依次是(shì)加拿(ná)大(dà)、巴西(xī γφ↔)和(hé)墨 -
近(jìn)期，中美(měi)在科σ∑↓δ(kē)技(jì)與供應鏈領域的(de)競争 •再度升級，其中，美(měi)國(guó)負極材料生(shēng)産商聯盟λ♠∞（AAAMP）于12月(yuè)18日(rì)向美(ε≈'měi)國(guó)商務部和(hé)國(guó)際貿λ♦∏易委員(yuán)會(huì)（ITC）提出的(↑&∏∏de)請(qǐng)願事(shì)件(jiàn)尤為(∏wèi)引人(rén)注目。該聯盟要(yào)求對(duì)中國(guó)♣₩進口的(de)锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池負極石墨' 産品征收高(gāo)達920%的(de)♥™β↕關稅，理(lǐ)由是(shì)中國(guó)通(tōng★<)過大(dà)規模補貼進行(xíng)低(dī)價傾銷Ω®，導緻石墨産能(néng)過剩，價格紊亂，并對(duì)美(měi)國(₩'≤ guó)本土(tǔ)生(shēng)産商造成了(le)沖擊。盡管≠•≈當前已存在25%的(de)關稅，但(dàn)AAAMP ∏£♥認為(wèi)這(zhè)并不(bù)足•λ
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自(zì)2024年(nián)10€✔&γ月(yuè)7日(rì)起，美(měi)國(guó)海(hǎi)關及♦♦邊境管理(lǐ)局（CBP）将針對(duì)所有(yǒuφ∏₽)入境美(měi)國(guó)的(de)航空(→£♦•kōng)貨運實施更為(wèi)嚴格的(de)貨物(wù)描述說(s"€<huō)明(míng)要(yào)求。這(zhè)一(yī)舉措旨≤£在提升貨物(wù)數(shù)據的(de)準确性和∑↓(hé)安全性，加強對(duì)進口貨物(wù)的(¶$≈↑de)監管。 具體(tǐ)而言，選擇向海(hǎi)關提←₹≤≥交ACAS數(shù)據的(de)承運人(rén)和(h£§σé)其他(tā)相(xiàng)關方必須提供對(duì)貨物♣₽∏(wù)的(de)精确描述，包括“準确的(d∞♥e)貨物(wù)描述或6位數(shù)的(γ→βde)協調關稅表(HTS)”。在航空(kōng)貨物 ≤&(wù)預先審核（ACAS）流程中，任
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大(dà)型貨運代理(l®¶ǐ)公司的(de)高(gāo)層近(jìn)期指出，當前市(→'♣£shì)場(chǎng)運價因華中地(dì)區(qū)船(c≤← βhuán)舶過剩，本周已跌至4600至4800美(měi)元的(de)δ≥∑∞低(dī)位，而華南(nán)地(dì)區(qū↔ ∏ )得(de)益于電(diàn)商貨物(wù)的(de™¥₹✔)支撐，運價仍維持在6000美(měi)元左右。歐洲航線的(de)運價也(y≠♦ě)顯著下(xià)滑，目前徘徊在6500至7500美(měi)元之£♥×£間(jiān)，整體(tǐ)運價市(shìσ¥♣∞)場(chǎng)呈現(xiàn)混亂且持續下(xià)滑的(de)趨β∏勢。 據行(xíng♠™≈)業(yè)專家(jiā)分(fēn)析，當前市(sh₹εì)場(chǎng)運價極具靈活性和(hé) ₹即時(shí)性，一(yī)旦收貨情況不(bù)佳，船(chuá< εn)公司會(huì)迅速調整運
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法國(guó)的(de)所πβ÷有(yǒu)主要(yào)港口，特别是(shì)集≠£≥裝箱樞紐港勒阿弗爾和(hé)馬賽-福斯，近(jìn)期将面臨為(wèi)期一(¥™yī)個(gè)月(yuè)的(de)罷工(gōng)威脅，預計(jì)将•↕☆導緻嚴重的(de)運營混亂和(hé)中斷。此次罷工(♠α₽∑gōng)由代表碼頭工(gōng)人(rén)和(hé λ)其他(tā)港口工(gōng)人(rén)的(de)工(gōng)會(huì®&& )計(jì)劃在6月(yuè)份舉行(xíng)數(shù)次★ δ為(wèi)期一(yī)天的(de)罷工(gōng)以及多(duō)次持續π≠四小(xiǎo)時(shí)的(de)停工(gδδ<ōng)，以抗議(yì)政府提高(gāo)法∞¥定退休年(nián)齡的(de)養老(lǎo)金(jīn"☆)改革。 6月(yuè)7日(® rì)，即上(shàng)周五，首次24小(₹∞✔ xiǎo)時(shí)罷工(gōng)爆發。在勒阿弗♦≠爾港，滾裝船(chuán)、散貨船(chuánα§ )和(hé)集裝箱碼頭被碼頭工(gōng)
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随著(zhe)紅(hóng)海(hǎi)危∑★•↔機(jī)的(de)不(bù)斷升級和(hé)需©∑ε∏求的(de)持續高(gāo)漲，全球運力緊張局勢愈發嚴重€•±Ω，導緻多(duō)航線運價大(dà)幅上(shàng)漲，企業(yè☆")面臨巨大(dà)的(de)缺艙缺櫃壓力。如(₽☆rú)今，船(chuán)舶和(hé)集裝箱供應的(de)緊張狀況♥≠已經蔓延至港口，使得(de)整個(gè)物(wù)流鏈條都(dōu)倍感壓"←®®力。 根據美(měi)國(guó)銀(yβ↑λín)行(xíng)最新發布的(de)報(bào)告，自(z←↓®ì)今年(nián)3月(yuè)份起，全球港口擁堵狀況顯著加劇(j★&ù)，直接導緻了(le)集裝箱船(chuán)÷≠✔供應量減少(shǎo)了(le)超過2%。當前，新加坡∞≈ 、迪拜以及地(dì)中海(hǎi)地(dì)區(qū)成為(wèi)了(le)λ←擁堵問(wèn)題的(de)主要(yào)